H Ferrari παρουσίασε την νέα 296 GT3, την αγωνιστική έκδοση της 296 GTB που υιοθετεί λύσεις από την Formula 1.
To Maranello παρουσίασε σήμερα το νέο του αγωνιστικό κατηγορίας GT3 του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος αντοχής. Την Ferrari 296 GT3, που αποτελεί τον διάδοχο της 488 GT3 Evo η οποία μαζί με την 488 GT3 κατέκτησαν 107 τίτλους και 429 νίκες. Η αγωνιστική έκδοση της 296 GTB, υιοθετεί λύσεις από το μονοθέσιο Formula 1 της εταιρείας.
Ο Ferdinando Cannizzo, επικεφαλής σχεδίασης αγωνιστικών κατηγορίας GT της Ferrari, ανέφερε ότι η νέα 296 GT3 υιοθετεί μεθόδους εμπνευσμένους από την ομάδα της Formula 1 που μειώνουν κάθετα τον χρόνο επισκευής και συντήρησης του αυτοκινήτου. Μια τέτοια λύση είναι τα πλήρως αποσπώμενα εμπρός και πίσω πάνελ που δίνουν εύκολη πρόσβαση στους μηχανικούς.
Μετά από πολλές ώρες εξέλιξης και δοκιμών στην αεροδυναμική σήραγγα της εταιρίας, η Ferrari ισχυρίζεται ότι η 296 GT3 παράγει 20% περισσότερη κάθετη δύναμη από τον προκάτοχο της.
Στο κέντρο της, κρύβεται ο twin-turbo 2,9 λίτρων V6, που σε αντίθεση με την 296 παραγωγής, δεν συνεργάζεται με κάποιο ηλεκτρικό μοτέρ. Η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 600 PS στις 7.250 rpm και η ροπή αγγίζει τα 710 Nm στις 5.500 rpm. Ο κινητήρας έχει υποστεί πολλές βελτιώσεις σε σχέση με την 296 GTB και είναι τοποθετημένος πιο μπροστά και πιο κάτω στο πλαίσιο, ώστε να βελτιώσει τη στρεπτική ακαμψία, που έχει βελτιωθεί κατά 10% σε σχέση με την 488 GT3, και να συνεισφέρει στο να χαμηλώσει όσο το δυνατόν το κέντρο βάρους.
Η ισχύς φτάνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός νέου και αποκλειστικά σχεδιασμένου για το αγωνιστικό 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου που έχει τοποθετηθεί εγκάρσια για βέλτιστη κατανομή βάρους.
Εμπρός και πίσω υπάρχει ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τα αμορτισέρ ανάμεσα σε πέντε διαφορετικά επίπεδα. Το ιταλικό αγωνιστικό ζυγίζει 1.250 kg και το έργο της ακινητοποίησης έχουν αναλάβει 6πίστονες δαγκάνες με δίσκους διαμέτρου 400 mm εμπρός και 4πίστονες δαγκάνες με δίσκους διαμέτρου 332 mm πίσω.
Το αγωνιστικό ντεμπούτο της νέας 296 GT3 θα πραγματοποιηθεί στις 24 Ώρες της Daytona τον Ιανουάριο του 2023. Την κατασκευή του έχει αναλάβει η γαλλική Oreca και τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στους ιδιοκτήτες τους προς το τέλος της χρονιάς, με το καθένα να κοστίζει περίπου 500.000 δολάρια προ φόρων.
ΠΗΓΗ: www.drive.gr
